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杨智勇还记得吧?
让杨大姑娘打小自豪到大的那位……智勇双全的哥哥。
因为飞歼-8,长时间在米以上2马赫巡航,出现了航空性中耳炎和咽鼓管功能障碍,没有通过最新一轮的体检,撒泪退役转去民航。
眼下国内民航正在大规模扩充,杨智勇被安排到了刚成立的厦航。
视后续身体恢复情况,两手准备。
如果恢复的比较好,就转为民航飞行员。如果不大乐观,就做地勤维养。
民航飞行员和地面维养这两个工种,不论哪一个,国内现在都没有能跟得上时代的培训体系。
飞行端,国内航校只适配苏式中小型客机,无国际民航标准、宽体机,和洲际航线认证培训体系。
飞行员多空军转业,应对国际航线飞航时的无线电通讯底子差……就是英语不行。没有符合faaicao国际飞行规范的培训体制,也没有模拟机训练条件。
为解决这一情况,今年跟老美签订了航校合作,飞行员需要赴美培训。
维修端,国内机务只会苏式涡喷机养护和维修经验。缺乏西方喷气客机大修资质和国际执照培训渠道,也没有获得欧美适航认证的维修培训机构。
73年,民航与港岛飞机工程有限公司签订了维修合约。有需要时要么港岛派出技工进场维养,要么飞至启德机场维养。
今年中航技与港岛飞机工程有限公司,合资成立了华南航空技术公司,意在填补国内空白。
港岛飞机工程有限公司持有faa、caa国际维修执照。是当下亚洲范围内,唯一具备大修波音747、l-1011三星宽体机的公司。
75年太古持股百分之五十一,取得控制权。去年年底到今年上半年,趁着英资撤离,用相对较少的资金完成全资控股。与国泰航空一起,成为太古太平洋核心航空资产。
杨智勇的身体还在恢复期,不适合飞航训练。而且,他是国内时下最先进的歼-8战机飞行员。按照脱密条例,暂时也不能赴美训练。
便和其他六人一起,被厦航选派至较低风险的港岛,接受波音系列客机的维养培训……
曲卓对杨智勇的身体状况,心里是打了个大问号的。
因为,赵小军给他递了张纸条。内容是,希望他在合适的时机偶遇杨智勇,并表现出热情和亲切。
曲某人与太古在投资方面的关联,是十分亲密来形容,太古又是飞机工程公司的控股方。只要曲某人表露出与杨智勇的亲厚关系,飞机工程公司一定会对杨智勇特别关照,为后续安排铺平道路。
啥后续安排?
自打港岛归属基本尘埃落定后,内陆对港岛的“深入了解”,正在肉眼可见的不断加强。
都不需要特意做什么,方方面面的消息,就被形形色色的人,主动送上门来。
比如,哲孟雄首相贾里德,此次赴港计划接洽的内容。
主要目的是谈货币挂靠,次要目的有一堆。
首先是敲定安南难民的引入。
这点非常重要,沙捞越几个种植园里,不但汇聚了大批“安南劳工”的家属,还有从马来难民岛里挑选出的“真难民”。
已经被美西方摘过几波了,可用的人不多。后续计划在暹罗、吕松和爪哇的各处难民营里搜刮一圈。
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