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第54章 不一样的铁索连舟（第2页）

浦元说：“军师，生铁太少了，肯定没办法打出成足够多的铁链。”

孔明则拿出一张图，对浦元说：“你看打成这样如何？”

这张图是画在帛布上的，浦元接过图，拿在手上仔细观看。

一边看，一边陷入了思考。

孔明见浦元已经看得入神了，就没再打扰他，直接离开了铁匠坊。

这个任务能如期完成吗？

从浦元专注读图的眼神中，孔明已经得到了答案。

还有，最关键的秘密，还在孔明的图纸之中。

……

正常来说，想要连接两只船，都是使用铁链。

铁链打好后，用大个的铁钉，直接把铁链钉在船上，既牢固，又省时省力。

缺点嘛，钉死就无法分开。

然后就不用细说了吧？

大家可以自行补脑一下，一串船只一起燃烧时，那熊熊的火焰。

还有另一种方法，就是铁链与船头，一边做成开口铁钩，另一边做成铁环，可以挂接，也可以分离。

但这种方法也有明显的问题。

一是连接不牢靠，水上风浪稍大，铁环就会脱钩。

二是在水寨中，把铁钩挂上和分开都还轻松。

但是在江上作战时，如果遇到着火的紧急情况，短时间内根本没办法分开钩链。

所以，常用的两种连接方法都不好。

解决这个连接问题，孔明想到了。

詹式车钩。

车钩是火车车厢之间连接用的一种配件。

詹式车钩是一种自动式车钩，不用人工提供外力，当一节车厢与另一节车厢靠近，车钩相互碰撞，就可以实现自动锁定，让两节车厢形成连接状态。

詹式车钩，设计巧妙，方便可靠，一直使用了一百多年，直到高铁出现后，才渐渐被替代。

孔明的图纸上，就是以詹式车钩的原理为基础，又结合孔明锁的结构，设计出的船体连接锁。

连接锁的钩舌、推销等部分，需要较高的强度，孔明把图纸交给浦元，让他用生铁去打造。

余下的其它配件，孔明设为用木材加工。

用木材有几个好处。

材料易得，方便与船体结合。

还有，孔明有意化简为繁，设计成多个木制构件的组合结构，这相当于对这个连接锁，进行了加密。

没有学过理论力学，材料力学，结构力学的三国时代人。

不可能参透其中的原理。

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