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第389章 咱们能不能自己造民营飞机（第1页）

股民们疯狂买入了股价，有人买，就会有人在高位趁机卖出。

股价受到利好的消息有涨幅是很正常，但是也会在一定范围之内，有人在高位接盘了以后，发现股价不涨，立刻就又急了，觉得自己被骗了。

这些高价被套牢住股民们，都发表了对虎门大桥不看好想法，觉得是何家跟胡英相联手想要做高股价，骗他们高价套牢。

但是很快证监会就发布了调查通知，不管是娄氏集团或者是胡英相都没有买入过建筑相关股份。

可是没有人相信。

不管怎么说，虎门大桥重新进入了如火如荼的修建。

………

四九城。

京运航空公司正式挂牌成立了，既然叫做航空公司，肯定是跟飞机相关的，何越就是要做国内民营航空公司。

他相信，随着国内的经济发展，国内现在的航空需求正在飞速增长着，但他们运力不足，尽管现在国内民营航空的规模和市场份额看着还比较小，但是官方也开放了民营经营。

韩春明和陈瑾这次去大毛和二毛那边给官方买回来了不少东西，所以在朝廷空军那边，还有民航局，给他们发放了经营民航的相关手续。

“咱们这航空公司虽然小，但是也得有飞机吧？你什么时候给我们买点飞机回来？尤其是一些大型客机，最好是中长途客机。”

“我们现在也只有国内航空飞行批准手续。”韩春明说道。

至于让他们家航空公司成为国际航线，那中间不知道需要找多少中途国家协商，还有相关的调度。而且让你的飞机上天，也不仅仅是一个批文。

是等你的飞机每次飞越这个国家的国境，他们要做好完全协调和保障安全飞行相关工作。

“南方的那边，你先替我过去一趟，产业园区的事情，你们先修建起来，就按照港城那边建筑师和规划师规划的那样。”何越点点头，打了个哈欠，说道。

这些天，为了忙公司内地这边事情，他都没怎么睡好，之前修习了很长时间，没想到，现在忙起来，就是这么忙。

“波音公司那边已经给报价了，737—700报价是4700万美元，波音737—800报价是5700万美元，我建议是咱们直接买10架次737—800。”何越道。

报价又不一定就是实际成交价格。

波音737—700是属于基础版，737—800是属于加长版，后者机身比前者长了6米。

载客量，737—700就只有126人，分别是头等舱8人，经济舱118人，最大载客量149人，航程6230公里，货仓容量比较小，很多航空公司都是用来服务客流量较小或航程要求较低航线。

比如他们在美丽坚的泛美航空就是如此。

而737—800，也是典型两舱布局，头等舱12人，经济舱150人，最大载客量189人，航程5765公里，货仓容量很大，因为机身更长，服务于主流干线航线。

虽然说737—800航程更短，但也覆盖了国内所有航线需求。

“这报价怎么这么高，你要不，在国际上看看，能不能买点二手机，咱们现在能飞，安全就可以了。”韩春明说道。

“对啊，等到时候国内民营航线能发展起来再说。”陈瑾也觉得有道理，这国内民营航线也不是一时半会儿就能发展起来，还是现在不要这么冲动好。

何越确实是犯不上去当这个冤大头，现在也不过是为了让自己在国内这个民营航线能够发展起来，在国内民营航空上先占个位置而已。

“还有，何晓让我们可以考虑考虑空客，你看看，这两个。”陈瑾又把何晓刚从港城那边让人传真回来的东西递给何越。

传真机现在已经是成为了全球很多大公司不可或缺的“标配”设备，在港城那边，大大小小的公司都拥有传真机，传真号码和电话号码，地址一样都是被印着在名片上。

是现在80—90年代中上野沟通最快，最正式的文书传递方式。

何越看了看，波音和空客，未来不出意外的话，全球民航客机都是要被这两家公司给垄断，尽管毛熊之前也能制造出客机，但是就西方世界对毛熊他们封锁，造出来又能卖给谁？

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